| kill009 发表于 2023-6-27 18:38 只看TA 1楼 |
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[转帖] 中国燃油车退出时间表，汽油车还能开多少年 新能源车取替传统燃油车只是时间问题，一些国家已经把禁售燃油车提上议程。所以就有不少人关心我们中国燃油车退出时间是什么时候？汽油车还能开多少年呢？根据工信部“对十三届全国人大二次会议第7936号建议的答复”可以了解到，目前相关部门已经开始研究传统燃油车的退出时间，但具体期限还没有确定下来。根据能源与交通创新公布的报告可以得知，私家燃油车将在2045年左右退出市场，对于公共交通的燃油车型将延后6年时间。 另外，双积分措施也早已正式公布，双积分措施更像燃油车退出前的前餐。估计很多人都不怎么了解这个“双积分”措施，双积分指的是乘用车企业平均油耗积分和乘用车企业新能源汽车积分，政府将对乘用车企业进行积分核算管理，平均油耗负积分可以与新能源汽车积分之间进行交易，抵偿，转让等。 简单来说，如果企业没有生产新能源汽车或产量不够，要想不遭到停产高油耗车型的处罚，就需要向其他制造商购买新能源积分，来补偿自己的负分。 全球燃油车禁售开始迈入 由于环保低碳的迫切性，不少国家已经公布了燃油车禁售的时间。其中挪威时间距离最短，将于2025年实施禁售传统燃油车政策；荷兰一开始也是定在2025年，不过后来改为2030年；美国拥有独立立法权的加州政府把禁售年限定到2030年，这一时间段还有汽车强国德国和人口大国印度；法国和英国则推迟十年，将于2040年禁售传统燃油车，其中英国包括油电混动汽车。 这些国家在制定燃油车禁售时间时，都有时间不等的缓冲期，为国内车企的相关产业过渡和研发留下时间，所以我国燃油车推出时间和以上时间不会有太大出入，预期国内燃油车退出会在2030-2040年左右。 在燃油车推出时间定下来前，我们还能继续购买燃油车型，期间会有越来越多例如混动汽车作为过渡产品，而传统燃油车车型会逐渐减少。即使到了禁售日期，燃油车还能正常上路，直到平稳过渡到没有。 海南成为国内首个宣布禁售燃油车省份 在国务院发布的《关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》指出，科学合理控制机动车保有量，加快推广新能源汽车和节能环保汽车，在海南岛逐步禁止销售燃油汽车。 在4月9日博鳌亚洲论坛2018年年会上，海南省省长表态：海南计划在2030年前实现全岛使用新能源汽车。具体实施办法是，政府机关用车先行，然后拓展到公共事业用车，比如公交车、出租车和环卫车，最后将覆盖到私人汽车。 【各大厂商开始宣布禁售燃油车时间】 大众将在2030年前实现所有车型电动化，传统燃油车停止售卖； 丰田将会在2025年将旗下传统燃油车种类削减为零，到时在售车型为混动版本和纯电动版本； 奔驰宣布smart将逐渐转型为纯电动车型； 宝马提出核心产品都会实现电动化的战略目标； FCA汽车集团（拥有JEEP，菲亚特，克莱斯勒等品牌）计划将在5年时间内投入90亿欧元，为旗下车型配备一系列电动化解决方案； 沃尔沃决定取消柴油发动机，作为“超越内燃机的长远计划”的第一步； 长安宣布2025年正式停止售卖燃油车； 北汽宣布2020年将率先在北京地区禁售燃油车，2025年正式全国范围停止售卖燃油车； 海马宣布2025年正式停止售卖燃油车。 |
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| ljgazy1314 发表于 2023-6-30 10:05 只看TA 2楼 |
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| 感觉还是油车得劲 |
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| 12号风球 发表于 2023-6-30 12:54 只看TA 4楼 |
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快速换电的门槛太高，首先各企业的电池包规格都不一样，互相不通用就是最大的障碍。你想想，如果加油站都是各个品牌专用，这得多糟心。 当然，超快速充电技术如果能突破也行，至少把充电时间压缩到现在的一半以上才行 |
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| d01 发表于 2023-7-2 12:44 只看TA 5楼 |
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| 除非政府强制做一些政策和打击老百姓，否则不会的。别说电池车那些弊端就不必一一列举了。就说外因，中国那三桶油，那是个产业，也需要生存，他们有多少工人，你把这个产业作死，那些人吃什么去，都转行吗，是想要革命吗，中东那些产油国，也不会让自己生意减少的。虽然汽油不是主要产业利润，但苍蝇再小也是肉，谁也不愿意丢啊。 |
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| sexlangsex 发表于 2023-7-6 12:40 只看TA 7楼 |
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第一，现在中国能发多少电，去年电力输出大省四川是不是也缺电来着，看网上的新闻和朋友圈说是成都在高温天出现过区域断电情况。四川的朋友可以说说。 第二，现在电也分灰电绿电，如果为了普及电车需要多发电，那这些电是否能保证都是绿电，会不会绿电不够用还是得用灰电，那要多排放多少。 第三，电车的电力转换效率说实话到底是多少，别掺水，别理论值的。 第四，电池的生产过程是否环保，电池报废后如何处理，有没有污染，肯定是有的，但是怎么处理，有没有相应的制度，能不能保证真正按规定报废销毁或者回收利用，没见过报道。 第五，充电的问题到目前为止还是没有加油方便，短途和温度合适的地域问题不大，长途充电是问题，环境温度也是问题，低温电池效率降低，高温电池安全是隐患。另外，电车需要更多的冷却液，这些液体也是有污染的，更换和回收环节也需要加强管理。 目前的电动方式还有待提高，现在推广的电车和电动自行车在动力系统上没有什么本质区别。还要探索研发更方便使用的方式，比如氢燃料电池、核电池，氢燃料发动机。否则燃油车不可能短时间内退出市场。 |
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