lierzhou

这玩意技术门槛高，对机场耍求也高

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• lijing01 金币 -5 万能回复 2021-3-14 15:45

老秃驴001

中国目前分阶段，运20目前荷载60吨左右，考虑到目前没有准海外军事基地，运20目前满足辐射周边国家，不过大的运载飞机肯定是需要的，随着国力上涨，为一带一路的保驾护航，还有美国势力的回缩，肯定在日程上，要不乌克兰为啥不让中国企业入主马达西奇，还制裁中国企业，肯定是不希望大飞机技术流入中国，背后美国等也不希望中国近期突破此项技术

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• lijing01 金币 +2 认真回复，奖励！ 2021-3-16 11:49

iPsychopath

片面追求载重量并不是明智的选择，运输机的指标要看使用的需求。美国的军用运输机发展是从C-5“银河”-C141“运输星”-C-130“大力神”的三级体系过渡到了今天的C-17“环球霸王”包打天下，因为美国空军利用C-17优越的野战机场起降能力摆脱了对铺装跑道的依赖，从而使得一辆主战坦克级别的运载量可以直达前线附近的野战机场，单论载重，C-5自然可以压C-17一头；但是C-17带来的灵活性和快速部署能力是C-5所达不到的，安225也是如此，比起它来说，更多的运20才是中国空军目前所真正需要的。

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• lijing01 金币 +3 认真回复，奖励！ 2021-3-16 11:50

chhitz

主要还是看国家战略发展方向，若全球战略应该还是要。但就目前言，特种飞机研制代价大，而战略尚不出国则可替代方案多必要性小，近期不会纳入计划。

shuihuo007

乌克兰都拆完了，哪怕剩一架也是

hj516427725

能让这个庞然大物起降的机场也是不一般的吧

2651886

在没有更先进的飞机取代之前是肯定需要的

mig3

安225太大了，对中国来说用处不大，而且技术难度太高，估计中国不太可能研发这类飞机

landers128

空头、物资、人员，作战单位，变客场为主场。长续航、超大容量，机动性，以后的战争，空间拓展离不开这些大家伙。

sihama001

说需要的话还是一定要的，但是不会像之前那么急迫，至少通过逆向225可以学习到很多技术运用在以后的大飞机升级路线上，同时技术储备永远不会有人嫌多，不怕用不到，就怕想用时没有