| 老秃驴001 发表于 2021-3-14 13:09 只看TA 52楼 |
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| 中国目前分阶段，运20目前荷载60吨左右，考虑到目前没有准海外军事基地，运20目前满足辐射周边国家，不过大的运载飞机肯定是需要的，随着国力上涨，为一带一路的保驾护航，还有美国势力的回缩，肯定在日程上，要不乌克兰为啥不让中国企业入主马达西奇，还制裁中国企业，肯定是不希望大飞机技术流入中国，背后美国等也不希望中国近期突破此项技术 |
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| iPsychopath 发表于 2021-3-15 14:18 只看TA 53楼 |
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| 片面追求载重量并不是明智的选择，运输机的指标要看使用的需求。美国的军用运输机发展是从C-5“银河”-C141“运输星”-C-130“大力神”的三级体系过渡到了今天的C-17“环球霸王”包打天下，因为美国空军利用C-17优越的野战机场起降能力摆脱了对铺装跑道的依赖，从而使得一辆主战坦克级别的运载量可以直达前线附近的野战机场，单论载重，C-5自然可以压C-17一头；但是C-17带来的灵活性和快速部署能力是C-5所达不到的，安225也是如此，比起它来说，更多的运20才是中国空军目前所真正需要的。 |
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| chhitz 发表于 2021-3-15 17:22 只看TA 54楼 |
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| 主要还是看国家战略发展方向，若全球战略应该还是要。但就目前言，特种飞机研制代价大，而战略尚不出国则可替代方案多必要性小，近期不会纳入计划。 |
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| shuihuo007 发表于 2021-3-22 00:38 只看TA 55楼 |
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| 乌克兰都拆完了，哪怕剩一架也是 |
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| hj516427725 发表于 2021-3-22 14:06 只看TA 56楼 |
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| 能让这个庞然大物起降的机场也是不一般的吧 |
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| landers128 发表于 2021-3-26 19:04 只看TA 59楼 |
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| 空头、物资、人员，作战单位，变客场为主场。长续航、超大容量，机动性，以后的战争，空间拓展离不开这些大家伙。 |
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