buliesi

其实还有更惨的
双座机必需一前一后弹射
否则两人要么撞头，要么一个被BBQ
土鳖上次歼教七坠毁牺牲一个
就属于这种情况
后面一个慢了1.1秒弹射
结果因为失去弹射角度牺牲

其实严格意义上说
弹射的第一关卡还是飞行姿态
弹射对飞行姿态的要求还是很高的
飞行姿态不行
再牛X的弹射也等于白搭

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• 月儿的 金币 +4 好 2011-3-15 19:28

buliesi

引用:

原帖由 runot2far 于 2011-2-28 03:02 发表
另外还有一个珍稀的例子就是F-104A早期型的弹射座椅，它居然是向下弹射的！这主要是因为F-104从设计开始就是为高空高速专用而设计的，所以当时设计人员就没有考虑低空低速下弹射的问题。而向下弹射的好处是装置结构简单，重量轻，动作可靠性高，在高空弹射时安全性比向上弹射时还高，所以就出现了这样的设计。

但是实际经验却给了人们一个惨痛教训。F-104本身就是一种比较容易出事故的飞机，在西德和台湾，它都被称为空中棺材。而这种向下弹射的座椅在众多的事故中居然连一名飞行员的生命都没有能拯救！

实际的原因也很简单，因为在高空飞机出现故障时，因为飞行员判断反应的迟疑或者想要挽救飞机的尝试等，很多都是掉到了低空才决定弹射，而这时座椅偏偏是向下弹射的，当然是死路一条了，更不用说什么零-零弹射。所以，这种绝无仅有的座椅很快就被废弃了。

这个你可能搞错了，RR兄
F104搞向下弹射不是因为高空高速的问题，也不是结构装置简单的问题
要知道，F104要弹射，得把飞机翻过来……比向上弹射还麻烦
之所以会有这么神奇的设计
关键在于强悍的T型尾翼
向上弹射的话，砍掉两条腿是肯定的，腰斩不是没有可能的，运气好的话还能割掉小JJ
上张图片会比较容易理解

buliesi

引用:

原帖由 悄悄路过 于 2011-2-28 08:34 发表


这时候就显出来穿盖比抛盖能省下一点点时间的好处了。时间窗口太小，能省一点就是救命的一点时间了。
老式螺旋桨战斗机时代还有逃命时把飞机舱盖打开，再把飞机一个反扣让自己掉出去的事例。

正如你之前所说，抛盖主要还是危害飞行员
土鳖的J10应该就是穿盖
K不过并不是穿盖就一定要用爆破索
土鳖的K8就是~

buliesi

引用:

原帖由 runot2far 于 2011-2-28 17:09 发表

可能资料来源不同吧。那最后不是放弃向下弹射了吗？那你说的这个问题怎么解决的呢？

C2
……打字太少会不会被管理员砍死~

buliesi

引用:

原帖由 slava 于 2011-3-1 23:18 发表
向下弹射其实不只有F104采用。当年很多轰炸机都采取这种设计。。TG的轰6早期型也是向下弹射。。结果那成功率。。。完全就是杯具中的悲剧。至于穿盖弹射还是抛盖弹射 是和飞机整体设计有着一定的关系的 通常单座飞机采 ...

H6早期型弹射的问题还不是向哪里
主要是程序太复杂
基本等走完程序
飞机也坠毁了……