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放纵的奔跑 4款高底盘高性能车型[4P]
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作者:
xt1234
时间:
2010-5-28 22:31
标题:
放纵的奔跑 4款高底盘高性能车型[4P]
高原有着气势磅礴的草原和陡峭的山路，路况变幻莫测！如何能再高原上放纵的奔跑，就要看汽车底盘的表现力了。低底盘固然有着平稳的不二优势，但这些高底盘SUV车型的平稳表现也不逊色，除此之外，可以为您在路况方面排除顾虑，让您尽情享受速度的快感。
丰田RAV4 离地间隙：185mm
国产RAV4长宽高分别达到了4630mm×1855mm×1720mm。拥有先进的主动扭矩分配控制四轮驱动系统，该系统有一个专用的控制按键，处于AUTO模式时可按路面状况自动分配前后轮的扭矩，在急加速和前轮抓地力不足的情况下主动将适当比例的扭矩分配至后轮；当该系统处于LOCK模式时，车辆进入四轮驱动状态，使车辆迅速脱离泥泞的路况。配备了自动限滑差速器，利用牵引力控制系统实现LSD的机能，可以通过对空转车轮施加制动，调整左右轮间的转速差，提高车辆在易打滑路面的通过性与高阻力路面的启动性。
国产狮跑离地间隙：185mm
国产狮跑是一款更适合城市的多功能型5座SUV，4.35米的车身长度设计，显然在内部空间和操控性方面得到了一个比较折中的平衡。为了保持良好的重心和操控，狮跑的离地间隙仅仅185mm，似乎并不强悍。但这样带来一个好处，它的方向盘操控显然更轻巧灵活，尽管是前驱为主的车型，但如果遇到水流突袭包围，也能够让车主快速反应。而且1730mm车高也让驾驶者可以更清楚的观察前方车辆和路面水淹情况。
逍客 离地间隙：205mm
逍客不仅拥有SUV的时尚外观和越野性，又兼顾了轿车的舒适性和省油优势，采用前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂设计，前后均带有高强度的稳定杆，有效提高了高速行驶的稳定性。底盘经过强化后辅以205mm的离地高度，兼顾了车辆公路行驶的舒适性和特殊环境下的通过能力，配以EPS速度感应式电子助力转向系统，可以从容应对颠簸坎坷与曲折。值得一提的是，逍客20XFOUR和20XVFOUR两个级别还配备了全模式四轮驱动系统，保证了在各种路面条件下都能具有良好的抓地能力。
天语sx4 离地间隙：175mm
天语SX4外形独特，可以说是小型SUV和旅行车的混合体。SX4的离地距离比一般轿车高，车厢也比传统两厢轿车高，可以获得非常好的驾驶视野；天语SX4高坐姿、高视野、高舒适性的座位设计更加符合人体工程学，在打开车门时，自然的坐姿让驾乘者无需弯下头部，直接可以从车内站立起来，随时保持高贵、优雅的姿势。后座乘员的座位也比前座高，前后座的所有乘员都可以愉快的进行交流。天语SX4有着同级最高的175mm最小离地间隙，有越野车的设计理念，再加上超高的离地间隙，让天语SX4具有足以应对各种复杂路况的超强行走能力。
作者:
122066889
时间:
2010-5-28 22:52
这还高底盘高性能呢？日本车何谈性能啊，最后一个还不是越野
作者:
jannychj
时间:
2010-5-28 23:01
靠，清一色小日本的车，有什么好的，移动棺材。
作者:
59696711
时间:
2010-5-28 23:07
SUV
这还高底盘高性能呢？
日本车何谈性能啊
作者:
xxx198x
时间:
2010-5-28 23:22
日本车没有高性能？
你看看上次那个英菲尼迪撞 菲亚特的车祸
就知道不是说日本车一定代表性能低
人家欧美做的评测 排名前十的日本车有多少呢
作者:
yschen
时间:
2010-5-28 23:40
这些车纯属城市车，通过性比一般轿车好一点，感觉还可以，汽车就是个工具，能用就行了
作者:
masonxyy1
时间:
2010-5-28 23:43
这几个没有一个谈得上性能 本身就是城市代步车就别上纲上线了
作者:
经济效益
时间:
2010-5-28 23:44
我非常的不明白 为什么越野车会比普通轿车贵呢 我还是比较喜欢比较强悍的越野 而不是这种很轿车的越野车
作者:
jixiaa
时间:
2010-5-28 23:49
这还是高底盘高性能？马自达，斯巴鲁呢？那些才是高性能啊
作者:
19810328
时间:
2010-5-29 00:04
太小儿科了吧？这都可以称得上放纵？还高性能高底盘，楼主的定位可能有点低哦
作者:
cs383838
时间:
2010-5-29 00:22
这方面底盘高不一定是唯一的指标，拖拉机的底盘不是也挺高的嘛。
作者:
neil_cao
时间:
2010-5-29 00:57
不是吧，就这四款高不成低不就的车还谈得上高性能，请问是跟什么性能的车比啊？
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