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刚刚过去的2021年，国内汽车市场迎来了新能源车的爆发式增长，新能源汽车全年累计销量298.9万辆，同比增长169.1%，渗透率已经超过了14.8%。

换句话说，2021年国内每卖出去100台新车中，就有近15台是新能源车。

在这样强劲的风口之下，2021年国内新造车企业纷纷交上了亮眼的成绩单，销量排名前三的小鹏、蔚来、理想交付量分别为98,115辆、91,429辆和90,491辆，均已接近10万大关。

相较于大众、通用、丰田等传统大厂，年销10万或许算不上什么了不起的成就，但是要知道，2021年新造车头部三家的销量表现在国内已经超过了三菱、标致、雪铁龙、Jeep、英菲尼迪、讴歌等我们耳熟能详的品牌。更重要的是，新造车企业们的销量高速增长仍在持续。

那么，它们距离下一个关卡——「年销20万」，还有多远呢？

2022年「蔚小理」之中，最有希望冲击年销20万辆目标的应该是小鹏。去年一举拿下新造车销量冠军的小鹏是目前三家之中车型布局最为合理的。

三款车型小鹏G3、小鹏P7和小鹏P5均定位在15-30万的主流价格区间，且都已经成为了各自细分市场的头部产品。它们拥有更加广阔的市场前景，与之对应的燃油车市场销量巨大，凭借智能化的突出优势，小鹏有望进一步提高转化效率，从而提升销量表现。

tomatoreal

高端的纯电车不会销量太高的 这些造车新势力更多的像个皮包公司 ppt倒是做的漂亮